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Three Phase to Single Phase Motor Conversions

An in-depth guide to three phase motors for industry. How they work, types, applications & how to choose – plus our stocked ranges and IE3 & IE4 options.

Conversiones de elevadores de coches

Conversiones de elevadores de coches

Alto par de arranque para aplicaciones exigentes. Ideal para elevadores de coches, compresores, cintas transportadoras, maquinaria para trabajar la madera y cajas de engranajes. 0,18kW (0,25hp) a 3,7kW (5hp).

Conversiones de motor para torno

Conversiones de motor para torno

Par de arranque bajo para aplicaciones como bombas, ventiladores, sopladores y ventilación. 0,09kW (0,12hp) a 3,0kW (4hp).

Conversiones de compresores

Conversiones de compresores

Seguro para obras y equipos portátiles donde 110 V es obligatorio. Ideal para talleres, herramientas de obra e instalaciones temporales.

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Conversiones de motor trifásico a monofásico

¿Quiere convertir equipos de energía trifásica a monofásica? Está en el lugar adecuado.

MM Engineering Services se especializa en la conversión de motores trifásicos a reemplazos monofásicos, y lo hemos logrado con éxito en miles de máquinas industriales, elevadores de coches, tornos, taladros de columna, sierras de mesa y equipos de taller.

A diferencia de los foros genéricos en línea o los minoristas masivos, comprendemos los requisitos específicos de cada tipo de máquina. Una solución de conversión para un elevador de coches es completamente diferente a la de un torno, y resolvemos ambos correctamente a la primera.

Cuando la conversión tiene sentido:

  • Solo dispone de energía monofásica (230V) en sus instalaciones
  • Su equipo es trifásico (400V)
  • Quiere evitar el coste de la instalación trifásica (2.000-5.000 libras de su proveedor de energía)
  • Vale la pena conservar el equipo (elevadores de coches, tornos de alta calidad, taladros industriales)

Cuando la conversión no tiene sentido:

  • Si el equipo ya es monofásico – no se necesita conversión
  • Si va a desechar el equipo – no vale la pena la inversión
  • Si dispone de energía trifásica – úsela tal cual (más eficiente)
  • Si hay que convertir varios motores trifásicos – considere la instalación trifásica en su lugar

Comparación de tres métodos de conversión

Elegir el tipo correcto de motor monofásico depende de sus requisitos de par de arranque y de la aplicación.

Sustitución de motor monofásico **Más común**

Qué es: Sustituir el motor trifásico por un motor monofásico directo equivalente.

  • Más rentable
  • Instalación más sencilla
  • Mejor fiabilidad a largo plazo (no se necesitan convertidores externos)
  • Sin mantenimiento continuo (el motor es todo lo que necesitas)
  • Disponibilidad de velocidad más rápida (la mayoría de los tamaños en stock, entrega el mismo día disponible)
  • Excelente soporte (hemos instalado miles de estos)
  • Rango de potencia limitado (los motores monofásicos alcanzan un máximo de ~3,7 kW / 5 HP en el Reino Unido)
  • Mayor corriente de arranque (el disyuntor doméstico necesita ser reemplazado por un tipo C)
  • Sin control de velocidad

Convertidor de fase ** Lo mejor para control de velocidad

Qué es: Un dispositivo electrónico que convierte electrónicamente la energía monofásica de 230 V en energía trifásica de 400 V.

  • No es necesario reemplazar el motor (conserve el equipo original; debe ser de 230/400 V)
  • Control de velocidad variable (haga funcionar el motor a cualquier velocidad de 0 a 100 %)
  • Arranque suave (la aceleración gradual reduce las sacudidas)
  • Características de protección (sobrecarga térmica, protección contra fallas de fase)
  • Compacto
  • Costo MUCHO más alto que el reemplazo de motor monofásico
  • Instalación más compleja
  • Pérdida de par y potencia
  • No es ideal para todos los equipos (algunos equipos están diseñados para velocidad fija)

Conversión de Elevador de Autos - Una Guía Completa

Los motores de arranque con condensador/funcionamiento con condensador (también llamados CSCR o motores con condensador de dos valores) están diseñados con dos condensadores, lo que les permite ofrecer el par de arranque más alto de cualquier tipo de motor monofásico, normalmente 1,8-2,5 veces el par nominal. Esto los hace esenciales para aplicaciones con cargas de alta inercia o donde el motor debe arrancar bajo carga, por ejemplo, elevadores de coches, compresores o transportadores.

Cómo funcionan Estos motores utilizan dos condensadores: un condensador de arranque grande y un condensador de funcionamiento más pequeño. Al arrancar, ambos condensadores están en el circuito para crear un fuerte desfase que produce un alto par de arranque. Una vez que el motor alcanza aproximadamente el 75% de la velocidad máxima, un interruptor centrífugo desconecta el condensador de arranque, dejando solo el condensador de funcionamiento en el circuito para un funcionamiento continuo y eficiente.

Aplicaciones ideales

  • Elevadores de coches y elevadores de vehículos
  • Compresores de aire y compresores de refrigeración
  • Transportadores y manipulación de materiales
  • Maquinaria para trabajar la madera (sierras, cepilladoras, regruesadoras)
  • Equipos accionados por caja de cambios
  • Trituradoras y moledoras
  • Cualquier aplicación con altas cargas de arranque

Nuestra gama Disponemos de motores de arranque con condensador/funcionamiento con condensador de 0,18 kW (0,25 CV) a 3,7 kW (5 CV) en configuraciones de 2 polos (3000 rpm) y 4 polos (1500 rpm). Todos los motores cuentan con una construcción de aluminio de alta calidad, rodamientos NSK, diseño IE2, completos con interruptores térmicos de rearme para una protección adicional y diseño de montaje múltiple.

Nuestros motores monofásicos de condensador permanente más populares
IE2 Efficiency
Motor monofásico Amtecs de 2,2 kW (3 HP), 2 polos (3000 rpm), carcasa 90
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Motor monofásico Amtecs de 2,2 kW (3 HP), 2 polos (3000 rpm), carcasa 90

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Motor monofásico Amtecs de 2,2 kW (3 HP), 2 polos (3000 rpm), carcasa 90
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Motor monofásico Amtecs de 3.7kW (5HP) de 4 polos (1500 rpm) con carcasa 112
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Motor monofásico Amtecs de 3.7kW (5HP) de 4 polos (1500 rpm) con carcasa 112

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Motores monofásicos de condensador permanente

Los motores de capacitor permanente (también llamados de capacitor en marcha o motores PSC) ofrecen un funcionamiento confiable y sin mantenimiento para aplicaciones que requieren un par de arranque bajo. Sin interruptor centrífugo que se desgaste y con un solo capacitor, estos motores son más simples, silenciosos y duraderos que los tipos de arranque/marcha con capacitor, lo que le permite encenderlos y apagarlos con mayor frecuencia.

Cómo Funcionan Un solo capacitor permanece conectado permanentemente en el devanado de arranque del motor, proporcionando un cambio de fase continuo. Esto elimina la complejidad mecánica de un interruptor centrífugo, pero limita el par de arranque a aproximadamente 0.3-0.7 veces el par nominal. Una vez en funcionamiento, los motores de capacitor permanente son confiables pero menos eficientes que otros motores eléctricos de CA.

Aplicaciones Ideales

  • Bombas (agua, calefacción, circulación)
  • Ventiladores y sopladores
  • Sistemas de ventilación
  • Equipos HVAC
  • Ventiladores agrícolas
  • Cargas de baja inercia
  • Equipos sin carga de arranque

Nuestra Gama: Disponemos de motores de capacitor permanente desde 0.09kW (0.12hp) hasta 3.0kW (4hp). Estos motores son perfectos para aplicaciones donde la carga arranca descargada (como bombas y ventiladores) y donde un funcionamiento suave y silencioso es importante.

Nuestros motores trifásicos de aluminio IE3 más populares
IE2 Efficiency
Motor monofásico Amtecs de 0,75kW (1HP), 4 polos (1500 rpm), carcasa 80
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Motor monofásico Amtecs de 0,75kW (1HP), 4 polos (1500 rpm), carcasa 80

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£157.40Inc VAT £131.17 Ex VAT
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Motor monofásico Amtecs 1,1kW (1,5HP) 4 polos (1500 rpm) de carcasa 90
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Motor monofásico Amtecs 1,1kW (1,5HP) 4 polos (1500 rpm) de carcasa 90

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Motor monofásico Amtecs 1,1kW (1,5HP) 4 polos (1500 rpm) de carcasa 90
£194.91Inc VAT £162.43 Ex VAT
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Motor monofásico Amtecs de 0,37kW (0,5HP) y 4 polos (1500 rpm) con carcasa 71
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Motor monofásico Amtecs de 0,37kW (0,5HP) y 4 polos (1500 rpm) con carcasa 71

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Motor monofásico Amtecs de 0,37kW (0,5HP) y 4 polos (1500 rpm) con carcasa 71
£122.17Inc VAT £101.81 Ex VAT
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Motor monofásico Amtecs de 1,5 kW (2 CV), 2 polos (3000 rpm), carcasa 90
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Motor monofásico Amtecs de 1,5 kW (2 CV), 2 polos (3000 rpm), carcasa 90

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Motor monofásico Amtecs de 1,5 kW (2 CV), 2 polos (3000 rpm), carcasa 90
£190.83Inc VAT £159.03 Ex VAT
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Clasificaciones de velocidad (RPM) de motores monofásicos

Nuestros motores monofásicos están disponibles en varias velocidades, que van desde 1000 RPM hasta 3000 RPM, cubriendo prácticamente todas las aplicaciones domésticas, comerciales y de industria ligera.

Opciones de Velocidad

Los motores monofásicos están disponibles en tres velocidades estándar:

  • 2 polos (3000 RPM) – Mayor velocidad, adecuados para aplicaciones de accionamiento directo como sierras circulares, bombas y maquinaria que requiere alta velocidad de rotación, pero con un par motor menor que los de 1500 RPM.
  • 4 polos (1500 RPM) – Menor velocidad con mayor par motor, ideales para elevadores de coches, equipos accionados por caja de cambios, transportadores y aplicaciones que requieren más fuerza de giro.
  • 6 polos (1000 RPM) – Algunas aplicaciones también utilizan motores de 6 polos (1000 RPM) para requisitos de par motor muy elevados.
Our 2 Pole (3000RPM) Motors Our 4 Pole (1500RPM) Motors

Potencias nominales de motores monofásicos (kW)

Nuestros motores monofásicos están disponibles en diversas potencias, desde 0,09kW (0,12hp) hasta 3,7kW (5hp), cubriendo prácticamente todas las aplicaciones domésticas, comerciales e industriales ligeras.

  • Potencia (kW) Potencia (CV) Aplicaciones Típicas
  • 0.09 - 0.18 0,12 - 0,25 Pequeños ventiladores, bombas, pulidora.
  • 0,25 - 0,55 0,33 - 0,75 Ventiladores/sopladores, taladros de columna, tornos con sistemas de embrague.
  • 0.75 - 1.5 1.0 - 2.0 Bombas, sierras circulares, maquinaria pequeña.
  • 2.2 - 3.7 3.0 - 5.0 Compresores de aire de más de 150 litros, elevadores de coches, rajadoras de leña, maquinaria pesada, equipo industrial.

Explicación de los tamaños de armazón de los motores monofásicos

Los motores eléctricos se presentan en varios tamaños de armazón, que determinan las dimensiones físicas del motor, incluyendo las posiciones de los orificios de montaje, la altura del eje, el diámetro del eje, la longitud y los detalles de la chaveta. Es esencial que el tamaño del armazón coincida al reemplazar un motor existente.

Tamaños de marcos comunes

  • Marco Altura del eje Rango típico de kW
  • 56 56 mm 0.09kW (0.12 CV) - 0.12kW (0.16 CV)
  • 63 63 mm 0,12kW (0,16hp) - 0,18kW (0,25hp)
  • 71 71 mm 0,25kW (0,33hp) - 0,55kW (0,75hp)
  • 80 80 mm 0,55 kW (0,75 CV) - 1,1 kW (1,5 CV)
  • 90 90 mm 1.1kW (1.5cv) - 2.2kW (3cv)
  • 100 100 mm 2.2kW (3hp) - 3.0kW (4.0hp)
  • 112 112 mm 3.7kW (5hp) - 4.0kW (5hp)

Opciones de montaje del motor monofásico

Todos nuestros motores monofásicos presentan un diseño de montaje múltiple con patas removibles, lo que permite una instalación flexible. Las opciones de montaje estándar incluyen:

B3 (Montaje en la base)

La configuración más común, donde las patas se atornillan a una base/placa de montaje.

B5 (montaje de brida D)

Brida grande para montaje directo en equipos. No requiere patas.

B14 o B14S (montaje en cara C pequeño)

Brida frontal más pequeña para una instalación compacta con orificios taladrados y roscados.

B14L (Montaje frontal grande C)

Brida frontal más grande para una instalación compacta con orificios perforados y roscados.

B34S (montaje con patas y brida pequeña)

Una combinación de montaje a pie y un pequeño montaje frontal para un ajuste seguro con máxima flexibilidad.

B34L (montaje de cara C grande y para pies)

Una combinación de un soporte de pie y un soporte de cara grande para un ajuste seguro con la máxima flexibilidad.

B35 (Montaje en brida y pie en D)

Montaje combinado con brida grande que proporciona tanto estabilidad en el suelo como un acoplamiento directo de brida al equipo accionado.

V1 (Bridas verticales montadas con techo de protección contra la lluvia)

Brida grande para montaje directo en posición vertical al equipo. No requiere patas, con una cubierta protectora adicional contra la lluvia que protege la parte superior del motor de la entrada de agua, la suciedad y los residuos.

Cómo conectar un motor monofásico

Los motores monofásicos tienen una caja de bornes con conexiones claramente identificadas. Normalmente: L (Fase), N (Neutro) y E (Tierra). El/los condensador/es suelen estar cableados internamente. A continuación se muestran nuestros esquemas de cableado típicos para un motor de condensador de arranque/condensador de marcha y un motor de condensador permanente, y se muestra cómo cablear el motor para la rotación en sentido horario y antihorario.

Aplicaciones de motores monofásicos

Los motores monofásicos alimentan equipos en numerosas industrias y aplicaciones:

Agricultura y ganadería

  • Sinofines y transportadores de grano • Mezcladoras de piensos • Extractores de aire de granero
  • Bombas de agua • Bombas de ordeño

Carpintería y Talleres

• Sierras de mesa y sierras de cinta • Cepilladoras y regruesadoras

• Extracción de polvo • Taladros de columna • Tornos

Climatización y Ventilación

Climatización y ventilación • Extractores de aire • Unidades de tratamiento de aire

Bombas y Sistemas de Agua

• Bombas para pozos • Bombas de presión • Bombas para piscinas

• Bombas para estanques • Bombas de circulación para calefacción

Cómo seleccionar el motor trifásico adecuado

Seleccionar el motor trifásico adecuado para su aplicación requiere hacer coincidir varias especificaciones clave:

  • Especificación Descripción
  • Clasificación de potencia Iguale o supere ligeramente el requisito de potencia (W/kW/hp) de su aplicación. Verifique la placa de identificación del motor existente o el manual del equipo.
  • Velocidad (polos) 2 polos (3000 RPM) para aplicaciones de alta velocidad. 4 polos (1500 RPM) para aplicaciones de mayor par, 6 polos (1000 RPM) para aplicaciones lentas y de alto par, u 8 polos (750 RPM) para par máximo.
  • Tamaño del cuadro Mida el tamaño del marco del motor existente para asegurar las dimensiones de montaje correctas y la altura del eje.
  • Tipo de motor Aluminio, Hierro fundido, Motor freno, Zona peligrosa
  • Voltaje 230/400V o 400/690V
  • Tipo de montaje B3 con patas, B5 con brida, B14 con cara, o montaje combinado (B34 con patas y cara o B35 con patas y brida)

Motores eléctricos monofásicos vs. trifásicos: Comparación rápida

Los motores eléctricos se presentan en varios tamaños de armazón, que determinan las dimensiones físicas del motor, incluyendo las posiciones de los orificios de montaje, la altura del eje, el diámetro del eje, la longitud y los detalles de la chaveta. Es esencial que el tamaño del armazón coincida al reemplazar un motor existente.

  • Característica Motor Monofásico 230V Motor trifásico 400V
  • Tensión (Reino Unido) 230V/240V 400V
  • Conexiones de cableado Fase + Neutro (+ Toma de tierra) L1 + L2 + L3 (+ Tierra)
  • Método de inicio Condensadores + interruptor centrífugo Con iniciativa
  • Límite máximo de potencia 3,7 kW (5 CV) Casi ilimitado (hasta alto voltaje)
  • Eficiencia Estándar - IE1 e IE2 Alta Eficiencia (IE3/IE4/IE5)
  • Par de arranque Medio Alto
  • Par de carga plena Medio Alto
  • Control de velocidad variable No apto para control de velocidad Adecuado para el control de velocidad
  • Costo Superior Bajar
  • Uso típico Hogar, Doméstico, Pequeños talleres Fábricas, Grandes plantas industriales/manufactura

Motores eléctricos monofásicos vs. trifásicos: ejemplo real (2.2kW)

Vea a continuación la diferencia real entre un motor monofásico de 2,2 kW y un motor trifásico de 2,2 kW

  • Marco Altura del eje Rango típico de kW
  • Tensión (Reino Unido) 230V/240V 400V
  • Poder 2,2 kW (3 CV) 2,2 kW (3 CV)
  • Velocidad (RPM) Aprox. 2800 rpm Aprox. 2800 rpm
  • Tamaño del cuadro 90L (90 mm de altura del eje) 90L (90 mm de altura del eje)
  • Conexiones de cableado Fase + Neutro (+ Toma de tierra) L1 + L2 + L3 (+ Tierra)
  • Eficiencia IE2 – 83,2% IE3 – 85.9%
  • Método de inicio 2 x Condensadores + Interruptor centrífugo Inicio del DOL
  • Número máximo de arranques/paradas 4-6 por hora 10 por hora
  • Eficiencia IE2 – 83,2% IE3 – 85.9%
  • Par de arranque 16.79Nm 18.74Nm
  • Par de carga plena 7.3Nm 7.21Nm
  • Corriente a plena carga 11.7A 4.35A
  • Costo 198,10 £ + IVA 160,56 £ + IVA
  • Disponibilidad En stock - Envío GRATIS al Reino Unido En stock - Envío GRATIS al Reino Unido

Preguntas frecuentes
¿Qué es una conversión de motor trifásico a monofásico?

Se trata de adaptar equipos diseñados para una alimentación trifásica (400 V) para que funcionen de forma segura y eficiente con una fuente de alimentación monofásica (230 V).
¿Puedo hacer funcionar un motor trifásico con energía monofásica?

Sí, utilizando un convertidor, VFD o reemplazo de motor correctamente especificado, diseñado para una entrada monofásica.
¿Cuál es la mejor manera de convertir trifásica a monofásica?

Generalmente recomendamos reemplazar el motor por un motor monofásico equivalente que coincida con la carga/par y el ciclo de trabajo.
¿Perderé potencia al convertir de trifásico a monofásico?

Elegir la clasificación de kW adecuada minimiza las pérdidas de par y eficiencia.
¿Es mejor un motor monofásico nuevo que usar un convertidor de fase?

Para cargas más pequeñas (menos de 3 kW) y una fiabilidad a largo plazo, un motor monofásico diseñado específicamente suele ser la opción más limpia y con menor mantenimiento.
¿Qué información necesita para especificar una conversión?

Generalmente, con la potencia del motor (kW o hp), la tensión, la velocidad (rpm/polos), el tamaño del bastidor, la aplicación y el ciclo de trabajo suele ser suficiente.
¿Se puede convertir maquinaria industrial trifásica para usarla en un taller?

Sí, muchas bombas, ventiladores, compresores, elevadores de coches y máquinas herramienta pueden convertirse con motores y equipos de control adecuados.
¿Un VFD (variador de frecuencia) es mejor que un convertidor de fase estático?

Los VFD ofrecen un arranque más suave, control de velocidad y mejor protección del motor, por lo que son preferidos para la mayoría de las conversiones modernas.
¿Cuánto tarda una conversión de trifásica a monofásica?

Los cambios de motor simples se pueden realizar en horas; las actualizaciones completas del sistema con controles suelen tardar uno o dos días.
¿Ofrecen asesoramiento y suministro para conversiones de trifásico a monofásico?

Sí, especificamos, suministramos y brindamos soporte a motores y variadores para conversiones de trifásico a monofásico en diversas industrias.